Un «joven conductor» se quejó en el lugar donde compró su automóvil que la base para iPhone del vehículo no funciona y está rayando su iPhone. (Fuente: Mike Smith Buick GMC/Facebook)
Ya sea que suene divertido o no, un fabricante creó el producto real en el 2008. Verlo en el vídeo.
Boing Boing – David Pescovitz.
No sirve de nada un GPS sin los mapas, a menos que seas un cartógrafo y te sepas guiar sólo por la latitud y longitud.
Instalar los mapas y mantenerlos actualizados ayuda a que tu GPS te lleve a donde quieras llegar sin contratiempos.
Instalar el mapa de Perú en los GPS de marca Garmin es relativamente fácil. Por eso compra Garmin y no te hagas problemas.
Los buenos muchachos de Perú Ruteable tienen una página web donde publican sus mapas y los distintos procedimientos para instalarlos en varios GPS populares (no sólo Garmin).
Hay varios procedimientos pero aquí voy a explicar el que utilizo que es muy simple y me parece que cualquiera lo puede realizar.
Ejemplo de lector de tarjetas microSD:
En el paso 3 el nombre de la carpeta a crear depende de qué modelo de Garmin hayas comprado.
Por ejemplo para el caso de un Nuvi2595LMT tengo que crear una carpeta «map» y el nombre del archivo puede ser cualquiera .
Las siglas LMT en los Garmin significan lo siguiente:
No recomiendo esto pero puedes conectar directamente el Garmin a la computadora con un cable USB. En este caso ya no requieres una memoria microSD copias el archivo directo a la memoria interna del GPS. Sigue las recomendaciones de este enlace sobre donde ponerlo y donde no ponerlo: http://perut.org/index.php?PHPSESSID=tdphm9apjconno1oksjhlm03u2&topic=496.0
En realidad si tu Garmin tiene un slot para insertar una memoria microSD es mucho más simple copiar el archivo gmapsupp.img allí que correr el riesgo de alterar los archivos de la memoria interna de tu Garmin y luego no funcione. El poder para destruir para siempre tu GPS está en tus manos, tú decides.
Si vas a usar una memoria microSD de preferencia cuando la insertes en el GPS Garmin asegúrate que esté apagado (a veces está en espera stand-by). Si eres super valiente insértalo nomás ¿qué le va a pasar? De hecho ten el comprobante de compra, el certificado de garantía y unos dolarillos, por si acaso.
Si has actualizado un GPS de ésos que vienen instalados en los autos de hoy, los que uno no sabe qué marca son a veces. Me gustaría saber cómo lo hicieron.
Una parodia de la película de Alfred Hitchcock, Los Pájaros. (The Birds). Los pájaros aquí son drones.
La palabra dron se utiliza para toda clase de vehículos aéreos no tripulados. En el vídeo son cuadracópteros pero se les puede llamar tambien drones.
Este artículo es muy interesante sobre Tesla Motors un fabricante de automóviles eléctricos. Su modelo Tesla Model S consiguió el título de «best overall» (mejor en general) en Consumer Reports el 2014 este reporte incluía automóviles no eléctricos también.
A pesar de todo los esfuerzos que su gerente general, el famoso Elon Musk, para expandir su imperio EV (vehículos eléctricos), estado por estado en los Estados Unidos están tratando de hacerlo retroceder. Y no se debe a que esos estados estén en contra de los vehículos eléctricos, de Musk o de Tesla; es por la manera en que Tesla quiere vender sus autos. Específicamente se trata de «dinero».
Como todos sabemos Apple tiene tiendas donde vende sus computadoras, tabletas, teléfonos y otras cosas: Tiendas Apple. Tesla quiere eso. Este es su modelo:
El problema es la segunda parte. Específicamente Tesla quiere tener tiendas y dirigirlas, en vez de usar concesionarios «dealerships» en los Estados Unidos. Cuando se trata de autos nuevos, el concepto de «ventas directas al consumidor» es ilegal en muchos estados. Algunos estados están agregando leyes para prohibirlo. Por ejemplo en marzo el gobernador de Nueva Jersey Chris Christie firmó una ley que específicamente hace las ventas directas al consumidor ilegales.
¿Por qué tantos estados tienen leyes que van en contra de la venta directa de autos? Por la forma en que el sistema de concesionarios trabaja. En los inicios de la industria automotriz, los fabricantes de autos necesitaban que los dueños de franquicias individuales inviertan y pongan un sistema para que los consumidores puedan comprar vehículos. Sin carreteras, transportan vehículos era difícil. Adicionalmente, los autos requerían mucho mantenimiento en esas épocas. Por lo tanto el modelo de franquicia nació.
Las compañías que producían autos, Ford, General Motors, etc. negociaban tratos con los concesionarios. En «The New Yorker» explicaban esto en una publicación del 2009, esos primeros tratos estaban pesadamente en contra de los concesionarios:
En 1920, por ejemplo, la economía de Estados Unidos alcanzó una profunda depresión. Pero Henry Ford siguió manejando sus fábricas a máxima capacidad y forzó a miles de concesionarios de Ford en todo el país a comprar autos nuevos que tenían poca probabilidad de venderse. Los concesionarios sabían que si decían que no, no volverían a ver un Modelo T, por eso se comieron el inventario. Una década después, cuando la «Gran depresión» golpeó, Ford y GM utilizaron la misma estrategia para conseguir que las líneas de producción siguieran funcionando. Utilizaron a los concesionarios como un colchón contra tiempos difíciles.
Para protegerse, los concesionarios de autos formaron asociaciones. Se crearon leyes y son esas leyes, creadas para proteger a los concesionarios, que están interfiriendo con la habilidad de Tesla para vender autos directamente a los consumidores. Aquí está la lógica del argumento: Si Tesla puede vender autos directamente a los consumidores, ¿qué evita que el resto de la industria del automóvil haga eso?
El argumento completo en contra de que Tesla venda autos directamente a los consumidores es que los concesionarios «podrían» tener que enfrentar la competencia de las compañías que actualmente están representando.
Eso es, no se trata de Tesla o de los vehículos eléctricos. Se trata de dinero. Es un argumento en contra de la competencia que podría o no manifestarse realmente.
Por otro lado, Tesla podría ir por la ruta de la franquicia y rendirse. Pero ¿debería hacerlo? ¿No debería Tesla poder vender sus autos directamente a los consumidores? Este lado del argumento también se trata de dinero, sin duda, pero hay un aspecto de control también. Y 50 años de hacer «lobby» político han agregado varias restricciones, grandemente a favor de la franquicia. Tesla no quiere tener parte de eso. Musk lo puso brevemente en un artículo de marzo del 2014:
La razón que no escogimos hacer esto es que los concesionarios de autos tiene un conflicto de intereses fundamental entre promover autos de combustión (gasolina), lo cual constituye virtualmente toda su ganancia, y los autos eléctricos, lo cual constituye virtualmente nada. Además es mucho más difícil vender un auto con una nueva tecnología de una compañía nueva cuando la gente está acostumbrada a lo antiguo. Inevitablemente, ellos regresarán a vender lo que les es más fácil y el juego se acabó para la compañía nueva (Tesla).
Con las asociaciones de concesionarios. La National Automobile Delers Asociation (NADA) número 19 en la lista de donaciones políticas, sus ventas son el 15% de todas las ventas en Estados Unidos. Esto es 1/7 de las ventas totales del país. Cuando además tienen un brazo político que golpea fuerte en la capital Washington DC, es más poderosa todavía.
La administración de Obama respondió a la petición «We the People petition» del viernes en lo referente a la venta de autos directo-al-consumidor. La petición específicamente le pedía al presidente Obama «permitir a Tesla Motors vender directamente al consumidor en todos los 50 estados».
El asistente especial del presidente para energía y cambio climático, Dan Utech, escribió: «Las leyes regulando las ventas de autos son temas que se han tratado tradicionalmente con los que hacen las leyes a nivel de estado. Creemos en la meta de mejorar la elección del consumidor para las familias americanas, incluyendo más vehículos que provean de ahorros al momento de echar gasolina para los consumidores. A pesar de todo, comprendemos que cambiar las leyes actuales sobre la venta directa-al-consumidor requiría un acto del Congreso.
En otras palabras: La Casa Blanca no puede hacer mucho legalmente sin que el Congreso primero introduzca un proyecto de ley, pasarlo y dárselo al presidente para firmar.
En el 2010, la administración Obama ayudó a asegurar préstamos avalados por el gobierno para Tesla aproximadamente $465 millones. El prestamo ya ha sido pagado y el Modelo S de Tesla es un éxito por la crítica y comercialmente. Esta guerra de desgaste que Tesla hace estado por estado, los próximos años serán críticos para la compañía de Musk en los Estados Unidos.
La creación de corredores de recarga en ambas costas y permitir la conducción de costa a costa con los centros «Supercharger», hace más fácil poder tener un auto Tesla. Pero, ¿te dejarán comprar uno?
Extraído de Engadget – Ben Gilbert.
Muchos de nosotros le damos una patada a la llanta y decimos «parece que está bien» y luego nos olvidamos del tema hasta que algo esté claramente mal.
Aquí hay una alternativa tapas de pitón (casquillo de neumático) que cambian de color cuando está baja la presión.
La presión de la llanta es importante, cuando está muy baja consumes más gasolina (presión baja = más llanta tocando el piso = más fricción) y potencialmente puede recalentar la llanta. Cuando está muy alta pierdes tracción y haces más difícil detener el vehículo. Cualquier extremo es malo.
Utiliza un mecanismo de resorte dentro de un espacio sellado, un anillo alrededor de su centro cambia a rojo, negro o amarillo dependiendo la presión de la llanta. Rojo significa muy bajo, amarillo muy alto. Cuando está de color negro esta bien.
Un pequeño problema es que tienes que calibrarlos para tu presión óptima antes de que salgan de la fábrica, eso significa que no las puedes intercambiar con otro auto o comprar llantas diferentes podría significar comprar un juego nuevo. La compañía dice que puede calibrar a cualquier nivel de PSI pero no pueden ser recalibradas una vez producidas.
¿Qué pasa si las quieren robar? La compañía tiene conocimiento de esto y está trabajando en ello. Por ahora tiene una cabeza hexagonal que puedes ajustar y que hace difícil de retirar sin una llave hexagonal, no exactamente una gran barrera.
El precio varía dependiendo para qué lo quieres (¿2 para moto? ¿4 para un auto?), aproximadamente $30 dólares por un paquete de 4 o alrededor de $7 a $8 cada uno.
Proximamente saldrán en versión «glow in the dark» o brillan en la oscuridad. Se esperan para julio.
Todo conductor en su vehículo ha visto un símbolo extraño en la consola o encontrado un botón con el que no está familiarizado y se ha preguntado, «¿Qué diablos es eso?» Afortunadamente los lectores de «Jalopnik» saben lo que significan y están aquí para ayudar.
10) Botón «PTY-CAT» en los Subarus.
Permite ir cambiando «tipo de programación» y «categoría» en tus listas de reproducción, el nombre no es particularmente útil.
«El botón PTY/CAT, nativo a muchos buenos Subarus, los expertos han debatido lo que realmente hace este botón desde que apareciera en los autos japoneses hace una década. Algunos dicen que cuando el botón es presionado, en algún lugar del mundo un gato muere. Otros dicen que pone el auto en el modo fiesta de gatos (Party Cat) pero nadie realmente sabe que significa».
9) Indicador de giro en BMW modernos.
«BC» da vueltas a través de las opciones de pantalla de la consola. No que un conductor de BMW utilice esto para hacer las señales de giro.
8) La luz de presión del aire.
La luz puede ser obvia para algunos amantes de los autos pero mucha gente no se da cuenta que la presión de aire en una de las llantas está baja. La ignorancia de los conductores de lo que la luz significa lleva a muchos dolores de cabeza para los mecánicos.
«Cuando era consejero de servicio, para la mayoría de clientes era este el problema. Esta luz sola llenaba mi mañana con rápidas rellenadas de aire en las llantas. Teníamos que tener un tanque de aire a mano sólo por esta luz. La odio».
7) Interruptor de luz alta montada en el piso.
Verás esto en autos viejos.
Cuando manejas de noche, es importante no molestar al conductor con la necesidad de quitar la mano del volante, especialmente cuando las condiciones de visibilidad están cambiando. Por eso pusieron el interruptor de luz alta al costado del pedal de freno.
6) Botón FUNK en los Volkswagen/Audi.
A veces verás este botón en viejos VWs y Audis. Funk significa «radio» en alemán y el botón es un interruptor para apagar la radio en el caso de autos de policía y taxistas.
5) Toyota botón «Party Mode» (modo fiesta).
Si algún fabricante sabe una cosa o dos sobre fiestas salvajes, es Toyota. Esa es la razón por la cual el 4Runner solía tener un botón que elevaba el bajo y enviaba el sonido a la parte de atrás del auto.
4) Luz «lambda» del DeLorean.
En el caso que te encuentres manejando un DeLorean, ayuda saber que hace la extraña luz «Lambda» en el tablero.
«Note que la función de la luz no es monitorear la operación del motor o el sistema de control de emisiones, meramente es para recordar al operador que la fábrica recomienda llevar a servicio el motor».
Aparece cada 30,000 millas para recordarte que reemplaces el sensor de oxígeno o Lambda-Sond como era llamado en Europa.
3) El botón para el desempañador de luna trasera.
El botón del desempañador luce suficientemente confuso pero los conductores en Europa tienen que preocuparse por el que llevan detrás también.
2) Saab 99 botón Turbo «Extra».
¿Extra qué? Supuestamente es para cosas extra que pudieras querer agregar posteriormente:
«…con respecto al botón Extra en el 99 (y en algunos otros Saabs) era un botón localizado en el panel (para ser usado) si el dueño del vehículo quería agregar algún equipo electrónico en el auto, como luces neblineras, etc. En sueco le llaman «Extraljus». Es un poco de jerga sueca en nuestros vehículos.
El botón estaba disponible en el mostrador en los concesionarios si la gente quería tener más en sus Saab. Probablemente vendimos muchos de ellos en los buenos tiempos cuando el status de tu vehículo dependía de cuántos interruptores tuvieras en el tablero.
1) La luz de Revisa el motor. «Check Engine»
Todos sabemos lo que esa luz significa, le tememos y la odiamos. Desde el punto de vista de un diagnóstico, es inútil.
«Puede significar desde que te queda poco fluido para el limpia parabrisas hasta que al motor le quedan 3 vueltas para convertirse en supernova»
Extraído de Lifehacker por Patrick George en Jalopnik compartido por Whison Gordon para Lifehacker
¿Cuantos Nissan modelo Leaf se necesita para abastecer un edificio de oficinas?
La respuesta, es 6.
Nissan es el último fabricante japones que está explorando la configuración eléctrica de «vehículo a edificio» esta vez con resultados sorprendentes.
La compañía comenzó las pruebas de su último sistema en el Nissan Advanced Technology Center en la ciudad de Atsugi, Japón, durante el verano. Encontró que son necesarios sólo 6 Leafs enchufados a la fuente de poder del edificio le permitió reducir a la mitad el uso de electricidad en hora pico en 2%. Al año esos ahorros se traducen en medio millón de yenes (aproximadamete $4800) en costos de electricidad.
Cómo funciona: El edificio jala electricidad de los vehículos enchufados durante horas pico de uso, cuando la electricidad es más cara y luego envía la electricidad de regreso para recargar los vehículos cuando los precios bajan. Nissan dice que el sistema está configurado para asegurarse de que los vehículos se encuentren totalmente cargados al final del día de trabajo. (¿Será esto un truco para asegurarse que los trabajadores no se puedan ir temprano?)
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